在纳吉执政下,富人越富,买更多奔驰和宝马

 (2018年2月27日)行动党政治教育局副主任兼沙登区国会议员王建民博士的媒体声明

一般民众对高增长的国内生产总值无感,尤其是纳吉和其内阁的高谈阔论总与群众的主观感觉形成脱节。然而,当我仔细研究过去5年的汽车销售数据时,却显示在首相纳吉施政下,富人变得更有钱,奔驰和宝马的销量刷新高,反之40%低收入群体(B40)中的人民却买不起汽车。

马来西亚的轿车销量已经从2013年的576,657辆下降至2018年的514,769辆,同比下降了61,978辆或10.7巴仙。这样的成绩是发生在表面上健康和连续成长的经济大背景之下。作为马来西亚最大的汽车销售商,第二国产车(Perodua)也逆应这股经济趋势略微提高其汽车的总销量,从2013年的196,071辆增长至2017年的204,887辆,幅度高达4.5巴仙。令我感到意外的是,尽管整体汽车销量受到重创,奔驰和宝马的销量在同期间则大幅增加。 奔驰的总销量从2013年的5,413辆增加至2017年的12,067辆,幅度高达惊人的122.9巴仙,而宝马的总销量则从2013年的7,057辆增加到2017年的10,618辆,幅度为50.5巴仙。沃尔沃的销量也从2013年的533辆增加至2017年的1,021个辆,幅度为91.6巴仙(请参阅表1和图1)。

表1:2013-2017年轿车本地销量的变化(特定组别)

图1: 2013-2017年轿车本地销量的变化(特定组别)

另外,我还分别计算和比较了来自国外的非豪华轿车制造商(本田,丰田,日产,马自达,起亚,斯巴鲁等同类轿车)及豪华汽车制造商(奔驰,宝马,沃尔沃,保时捷,雷克萨斯,奥迪和其他),从而发现类似的趋势。实际上,国外的非豪华轿车销量略有下滑,从2013年的222,766辆下降至2017年的211,843辆,幅度达4.9巴仙。反之,国外豪华轿车的整体销量从2013年的19,067辆增加至2017年的26,958辆,幅度达41.4巴仙!(请参阅表2和图2)。

2:2013-2017年本地轿车销量的变化(本田,丰田,日产,马自达,起亚,斯巴鲁等非豪华类型的轿车)2:2013-2017年本地轿车销量的变化(本田,丰田,日产,马自达,起亚,斯巴鲁等非豪华类型的轿车)

在捷运1号线于2017年7月启动之前,这一股趋势甚至就已经发生了。因此,国阵政府很难争辩,公共交通工具的普及(虽然本地公交费也不便宜)导致购买轿车的顾客才越来越少。

换言之,这组数据揭示了平民百姓在当今的环境下的实际生活感受。随着经济正越来越强劲,最终得益却是富人,其他人则继续为不断上涨的