• 下届大选国阵一旦继续掌权,则必然会再度调高高速公路收费率。

    (2017年11月28日)沙登区国会议员兼行动党政治教育局副主任王建民博士的媒体文告

    下届大选国阵一旦继续掌权,则必然会再度调高高速公路收费率。

    如果大家还记得的话,国阵2013年在第13大选的竞选宣言中许诺,逐步降低同城高速公路的收费。既然同城高速公路主要设在巴生谷(雪隆)一带,民众难免期待,主要的同城高速公路如,隆布大道(MEX)、加影外环大道(SILK)、新街场大道( BESRAYA)、白蒲大道(LDP)和西部疏散大道(SPRINT)将降低收费。

    图表一:国阵2013年在第13大选的竞选宣言中许诺“逐步降低同城高速公路的收费”。

    但大选两年半后,国阵政府违反其竞选宣言,允许18个高速公路的收费调高20仙至2令吉30仙。[1] 举个例子,隆布大道通往布城的收费从2令吉50仙提高至3令吉30仙、白蒲大道的收费从1令吉60仙调高50仙至2令吉10仙、鹅唛的加叻大道(Karak Highway)收费则从5令吉调高1令吉至6令吉。在我的选区,新街场大道的收费从1令吉30仙提高70仙至2令吉,加影外环大道则提高80仙。从1令吉变成1令吉80仙。

    如果国阵成功在第14届大选后继续掌权,情况会如何呢?几乎可以保证,国阵选后至少会允许一轮的涨价。毕竟,许多高速公路已经延后调涨收费,包括南北大道公司(PLUS)的所有收费站,即南北大道(NSE)、新巴生河流域大道(NKVE)、第二中环接大道(ELITE)、东海岸大道(LPT)和沙亚南大道(KESAS)。许多大道,包括白蒲大道也没有根据特许经营合约调高收费。在这段期间,政府必须要缴付赔偿。

    数据二:20151012日巴生谷(雪隆)一带的过路费调涨

    考虑到目前面对的财务压力,政府不怎么可能会继续赔偿,意味过路费高涨将势在必行。但究竟会涨多少呢?根据特许合约,南北大道公司旗下的收费站原本应该在2016年调涨5%,但最终没落实。根据媒体报导,该公司允许每3年提高收费5%。若把2016年的涨幅纳入2019年的预算涨幅,南北大道公司旗下的大道收费将调高10%。举个例子,从八打灵再也的白沙罗收费站到槟城爪夷收费站的单程收费,将从40令吉50仙提高4令吉5仙至44令吉55仙,而从吉隆坡新街场收费站到新山士古来的单程收费则将调高4令吉13仙,而从41令吉30仙增至45令吉43仙。此外,从吉隆坡国际机场的第二中环接大道到大使路的单程路费,将从9令吉10仙增加91仙至10令吉1仙;而从白沙罗新巴生河流域大道到实达阿南的单程路费将提高27仙,从2令吉70仙变成2令吉97仙。

    沙亚南大道的3个收费站估计将分别从2令吉涨至2令吉50仙、蕉赖—加影大道(蕉赖9里和蕉赖11里的收费站)的收费将从1令吉30仙涨至1令吉80仙、蒲種的白蒲大道收费将从2令10仙提高至3令吉10仙、安邦高架大道(AKLEH)的路费则从2令吉50仙涨至3令吉50仙。不仅如此,西部疏散大道的白沙罗、班底和武吉加拉收费站也将分别调高收费,即从2令吉提高至2令吉50仙、2令吉50仙涨至3令吉50仙及3令吉提高至5令吉。牙直利大道(GUTHRIE highway)的收费预计从1令吉90仙提高至2令吉60仙。加叻大道的鹅唛站收费将从6令吉提高至8令吉,文冬的收费会从3令吉50仙涨至5令吉。

    图表一:若国阵赢了第14届大选,收费站过路费预计的调涨[2]

    Highway Name Toll Plaza Current (Nov 2017) Post GE14 # Increase Post GE14 % Increase Post GE14
    North South Highway (NSE) Damansara to JAWI (PJ to Penang) 40.5 42.53 to 44.55 2.03 to 4.05 5% to 10%
    North South Highway (NSE) Sungai Besi to Skudai (KL to JB) 41.3 43.37 to 45.43 2.07 to 4.13 5% to 10%
    NKVE Damansara to Setia Alam 2.7 2.84 to 2.97 0.14 to 0.27 5% to 10%
    ELITE KLIA to Jalan Duta 9.1 9.56 to 10.01 0.46 to 0.91 5% to 10%
    KESAS Awan Besar, Sunway & Kota Kemuning 2 2.5 0.5 25%
    Cheras-Kajang Cheras Batu 9 & Cheras Batu 11 1.3 1.8 0.5 38%
    BESRAYA Sungai Besi 2 2.2 0.2 10%
    NPE PJS2 1 2.3 1.3 130%
    LDP Puchong 2.10 3.10 1 48%
    AKLEH 2.5 3.5 1 40%
    SPRINT Plaza Damansara 2 2.5 0.5 25%
    Plaza Pantai 2.5 3.5 1 40%
    Bukit Kiara 3 5 2 67%
    GUTHRIE 1.9 2.6 0.7 37%
    New North Klang Straits Bypass (NNKSB) Kapar Toll 2.7 3.1 0.4 15%
    Bukit Raja Toll (Kapar Bound) 1.6 2.1 0.5 31%
    Bukit Raja Toll (Kport Klang Bound) 0.6 0.8 0.2 33%
    KARAK Gombak 6 8 2 33%
    Bentong 3.5 5 1.5 43%

    与其投选一个会提高大马人生活成本的政府,选民应支持承诺按照特许合约条款接管大道及废除收费的希盟。国阵政府已经证明,他们愿意接管亏损的大道,如柔佛东部疏散大道(EDL),但却继续支付数十亿令吉的赔偿给赚钱的特许经营公司,如白蒲大道。这是另一个把私人公司的亏损公有化(政府接管),但把盈利私有化的铁证。而唯一可以阻止的方法是,在第14届大选换掉联邦政府。

    [1] https://paultan.org/2015/10/12/12-highways-get-toll-rate-hike-highest-at-rm1-10/

    [2] The information in Table 1 is based on the concession agreements that was accessed at the library of the Malaysian Highway Authority (MHA) / Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM). The toll concession agreements for MEX, LKSA, LEKAS, DUKE, LATAR and SKVE were not available for public viewing.

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