• 为何新街场收费大道的司机们要给钱塞车?

    (2017年11月21日)沙登区国会议员王建民博士的媒体声明

    为何新街场收费大道的司机们要给钱塞车?

    每逢工作日的下午,从新街场大道(Besraya)前往绿野仙踪购物中心的路段必定面临交通拥堵的问题。长达2.4公里的车贴车式的交通堵塞令给钱塞车的司机们大吐苦水。即使我们在新街场大道收费站朝马来西亚博特拉大学(UPM)路段的反方向另设多一条车道,也无助减缓交通拥堵的现象。

    许多司机们或许没有了解到政府,尤其是工程部在遇到交通持续拥堵的情况下是可以对收费大道公司采取行动。例如新街场大道,收费大道公司必须确保在收费站或交汇处能提供C级的服务水平(LOS)。C级的服务水平意味着交通流量必须顺畅或接近自由流动。在目前的繁忙时间,新街场大道收费站的服务水平是F级,即十分拥堵(bumper to bumper traffic)。

    根据特许合约,如果交通流量低于C级的服务水平,则大道公司必须委任一名顾问来进行交通评估。如果该顾问确认交通拥堵情况属实,那大道公司必须实施弹性的收费方式。这意味着在非繁忙时段,过路收费必须降低至少10%(参阅下表1)。这是为了鼓励更多驾车人士选择在非繁忙时段使用该大道。

    图表一:在交通繁忙期间,当服务水平下降至C水平时,过路费根据繁忙和非繁忙时期的收费架构

    Peak Period

    (a) 6:30 am – 9:30 am

     (b) 4:30 pm – 7 pm

    Toll Rate

    As per this agreement

     As per this agreement

    Off Peak

    (a) 9:31 am – 4:29 pm

    (b) 7:01 pm – 6:29 am

    Toll Rate

    Minimum 10% lower than Agreed Toll in this Agreement

    如果在非繁忙时段降低过路费无法将服务水平提升至C级,那大道公司则必须自费来提升收费站的设施或交通受影响的交汇处。在这段期间,大道公司必须向政府每月支付工程升级10%的费用,以便为工程所造成的不便进行赔偿。例如,如果工程升级每月总共耗资1千万令吉,那大道公司则需每月赔偿1百万令吉,直到工程完毕为止。

    工程部未能对新街场大道公司采取任何行动,已清楚地表明这届政府没有政治意愿来对付收费大道公司。相反的,国阵政府为了不让过路费涨价而向收费大道公司作出数百万令吉的赔偿。 从大道合约初期到2015年期间,新街场大道公司所获得的赔偿总额为7亿7千6百万令吉。 因此,与其继续支付赔偿金,政府应该要求新街场大道公司马上解决收费站附近的交通拥堵问题,并根据特许合约的条款来对大道公司提出应有的罚款。

    王建民博士
    沙登区国会议员

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