Month: November 2014

Deputy Home Minister’s parliamentary reply shows that he does not understand the United Nations Convention on the Rights of the Child (CRC)

Media Statement by Dr. Ong Kian Ming, MP for Serdang, on the 26th of November 2014 Deputy Home Minister’s parliamentary reply shows that he does not understand the United Nations Convention on the Rights of the Child (CRC) Yesterday, the

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新上任巴生港务局主席的江作汉必须解释为何该局决定撤销针对巴生港口总承包商Kuala Dimensi有限公司(简称KDSB)高达7亿2000万令吉的民事诉讼

(2014年11月24日)民主行动党沙登区国会议员王建民博士的媒体声明 新上任巴生港务局主席的江作汉必须解释为何该局决定撤销针对巴生港口总承包商Kuala Dimensi有限公司(简称KDSB)高达7亿2000万令吉的民事诉讼 根据今天的报道,巴生港务局于2014年11月21日(周五)决定,撤销该局针对被征收总额高达7亿2000万令吉的利息而起诉巴生港口总承包商Kuala Dimensi有限公司(简称KDSB)的民事诉讼。[1] 新上任巴生港务局主席的江作汉必须解释这项令人错愕的决定的理由,因为这些都牵涉到纳税人的金钱。实际上,港务局自2010年起就累计亏损高达6亿7400万令吉,单在2013年就高达2亿100万令吉。如总检察署之前在港务局2013年年度报告说明,若非获得政府4%低息贷款支持,并且展延支付利息直到2018年,港务局恐怕已经难以支撑下去。 若港务局能够从KDSB取回7亿2000万令吉受争议款项中的一部分,都将有助于减缓港务局的财务负担,并且能够偿还拖欠政府的一些长期债务。根据港务局2013年报告,该局已拨出18亿2000万令吉作为或有资产,并可以在起诉KDSB的案件中胜利后索回。就算不是18亿2000万令吉,取回一部分都有助于巩固港务局的财务状况。 同时,财政部也必须解释,为何其政府代表莫哈末依沙缺席上周五作出同意撤销有关诉讼的会议。所有目前和未来提供港务局任何财政援助的决定最终都是来自财政部,因此他的缺席的确让人费解。 有了这样的先例,港务局接下来是否也会撤销因为了取回9.2亿令吉受争议的费用征收对KDSB(和负责自贸区工程的绘测公司BTA Architec)和因涉嫌疏忽职守的前总经理冯惠珠的诉讼呢? 虽然林良实无罪释放,加上陈广才的3项控状被撤销,如今港务局撤销对KDSB的第一项诉讼,我们是否会看到,所有涉及自贸区丑闻的人士将被放掉,只剩下纳税人来买单? 王建民博士 沙登区国会议员 [1] http://www.themalaysianinsider.com/malaysia/article/klang-port-drops-suit-against-developer-in-pkfz-case#sthash.yq2nAlU2.dpuf

Pengerusi Lembaga Pelabuhan Klang (LPK), Tan Sri Kong Cho Ha perlu menjelaskan mengapa LPK memutuskan untuk menarik balik saman RM720 juta terhadap KDSB atas skandal PKFZ

Kenyataan Media oleh Dr. Ong Kian Ming, Ahli Parlimen Serdang pada 24hb November 2014 Pengerusi Lembaga Pelabuhan Klang (LPK), Tan Sri Kong Cho Ha perlu menjelaskan mengapa LPK memutuskan untuk menarik balik saman RM720 juta terhadap KDSB atas skandal PKFZ

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Port of Klang Authority (PKA) Chairman Tan Sri Kong Cho Ha must explain why the PKA decided to withdraw its RM720 million suit against KDSB over the PKFZ scandal

Media Statement by Dr. Ong Kian Ming, MP for Serdang, on the 24th of November, 2014 Port of Klang Authority (PKA) Chairman Tan Sri Kong Cho Ha must explain why the PKA decided to withdraw its RM720 million suit against

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政府将会继续资助巴生港口自贸区至少直到2036年

(2014年11月23日)民主行动党沙登区国会议员王建民博士的媒体新闻声明 政府将会继续资助巴生港口自贸区至少直到2036年 根据这星期派发给国会议员的2013年巴生港务局(PKA)常年报告显示: “根据财务报表,巴生港务局截至2013年12月31日的长期负债已达42亿4000万令吉。根据巴生港务局目前的财务状况,它的长期负债是需要获得政府持续性的财务资助,才有望解决。” 由于涉及巴生港口自贸区大丑闻,已导致巴生港务局面对巨大的财务亏损。自2010年起,巴生港务局在近4年来已面对6亿7400万令吉净亏损;在2013年,巴生港务局所支出的财务成本达约2亿380万令吉,这只是稍微少过2亿1740万令吉的总收入。 另外,巴生港务局的长期贷款已从2010年的35亿令吉,增加至2013年的42亿4000万令吉。而该局的总贷款(包括短期贷款),则从2010年的40亿6000万令吉,增加至2013年的44亿1000万令吉。而其中的42亿4000万令吉长期贷款的38亿1000万令吉是来自大马政府。 根据巴生港务局的常年报告,财政部在2013年12月19日已赞同重组巴生港务局的政府贷款,利息每年占未清债务的4%,以及每年2%的罚款。宽限期是4年,从2014年开始至2017年;还债期限则是19年,从2018年起至2036年。 就算有宽限期及4%的利息,巴生港务局仍需要支付每年约2亿8500万令吉的利息,长达19年,从2018年起至2036年。巴生港务局目前的收入只是2亿1740万令吉,但他同时仍需要支付其他开支,例如员工开销及物品贬值成本等。 再来,巴生港口自贸区的收入,以承担这些利息的能力,是令人质疑的。巴生港口自贸区2013年的收入只是约1010万令吉,盈利只是约20万9615令吉。巴生港务局前主席李华明本周接受《The Edge》一项访问时,也质疑被投入巨资的巴生港口自贸区,是否真的可以赚钱。过后,巴生港自由贸易区首席执行官谢观龙在同一项访问时表示,目前的重组计划是取决于能否获得来自中国的SM国际批发中心(中国)私人有限公司的租赁合约,从而致力把巴生港自由贸易区成为国际批发中心。这些投资是否真的安全,以及可协助巴生港务局赚钱,还有待进一步观察。 我们都不想看到巴生港口自贸区的失败,因为这只会导致更多纳税人的钱白白浪费,因此政府看来只会将继续重组贷款给巴生港务局。换句话说,纳税人将持续为巴生港务局的丑闻而百般痛苦,至少直到2036年。 王建民博士 沙登区国会议员

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